“地摊经济”的热点,捷途汽车你真的蹭得起吗?

来源: | 发布时间:2020-11-01 04:48

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“地摊经济”的热点,捷途汽车你真的蹭得起吗?

MiVo的车库 MiVo的车库 2020-06-08


这几天国内"现象级热点",无疑就是"地摊经济"了。

在汽车圈里也一样。



最"接地气"的五菱汽车,借力"地摊"的风口,股价一度暴涨120%。


其它各家车企都纷纷发布自己的"地摊海报",自封"地摊神车"。甚至连平日里品格一向高大上豪华品牌,如奔驰宝马车主们也放下身段,狂蹭"地摊经济"的热度。



更不用说本就"地气"实足的自主品牌们,更是以官方身份蹭热度,一副"我地摊,我骄傲,地摊为我挣钞票"的姿态。



但请容我质问一句:"地摊经济"真的是某些车企能蹭得起吗?特别是那些志在"品牌向上"而独立动作的自主品牌"高端品牌"们,比如奇瑞他们家的捷途汽车。



我暂时先不讨论捷途汽车在公众心里中的客观品牌形象是不是符合他们自己官方海报中的形象,但至少与一直以来捷途汽车在无数场合与媒体端所宣传、所自我标榜的定位与形象"旅行+"大相径庭。


众所周知,捷途汽车和他的兄弟品牌星途汽车之所以独立于奇瑞品牌单独运作,其用意一目了然:就是为了解决"品牌突围"的问题。



长期以来,"品牌天花板"始终制约着奇瑞的发展,作为中国汽车工业的旗帜之一,奇瑞也多次以"多品牌"实施品牌方面的战略突围,包括当年的"瑞麒"、"威麟"品牌,以及后来的观致品牌,都可以看作是奇瑞在"品牌突围"方面的尝试。捷途汽车和他们兄弟品牌星途汽车的推出可以说是奇瑞控股在交过多笔"学费"之后,找准战略方向之后的又一次重大努力。



较之奇瑞家之前的"瑞麒"、"威麟"以及观致等先辈,捷途汽车虽然没有自称"高端",但其品牌定位却要明确得多。问世之初,就号称要"用行动定义旅途",专注"旅行+"细分市场,在推出首款产品捷途X70之际,也同时提出了"构建客户旅行生态圈"的理念。包括后来"旅行头等舱SUV"捷途X95,也都是沿着"旅行+"这一品牌整体调性来塑造的。



但"旅行+"又与"地摊经济"有什么关系呢?


或许,客观上真的会有捷途车主拿着捷途X70来摆地摊;或许,以捷途X70超大后备厢体积,用来摆地摊真的是物尽其用。但作为捷途汽车的企业官方宣传海报,真的适合自诩"地摊神车"吗?


是的,摆地摊当然不低贱,但摆地摊一定低端!


自诩了"地摊神车"之后,捷途汽车就不怕毁了"旅行+"的品牌人设吗?



也许有人会反驳,说什么:那些高端品牌如奔驰宝马也不堂而皇之地蹭着"地摊经济"的热点吗?那凭什么人家捷途汽车就不行?



理由很简单,因为BBA们本来就不低端,即使再怎么蹭"地摊"最多也就是被认为是"娱乐精神"过剩,而不会影响其品牌定位与人设。好比你像上图那种帅哥那样,开着一台宝马Mini去练摊,很有可能被认为是在玩"行为艺术",或者是就为了摆拍几个抖音小视频,充其量只是富二代来"体验生活"。总之,没人会当真。



但捷途汽车这样的品牌就不一样了,因为他本身定价的"低门槛"就很符合"地摊经济"的"低端"特质。我想,没有人会质疑某某车主拿着一台捷途汽车去练摊的场景有什么违和感。而一旦捷途汽车"适合练摊"的形象被市场所接受,那么之前花大气力打造的"旅行+"人设会不会就此崩坏?



更值得注意的是,这次捷途汽车居然是由企业官方组织了一波"地摊经济"的宣传,还有俊男美女的模特群演,这种自乱形象的操作,只能说"骚,实在是骚!"难道是捷途汽车已然放弃了"旅行+"的定位,准备踏踏实实地把捷途X70当成"五菱宏光Plus"来卖了?不然的话"地摊版捷途汽车"的形象实在不宜传播。



一句话,"地摊经济"的热点,奔驰宝马们蹭得起,但你捷途汽车就是蹭不起!


蹭热点,这本身无可厚非,但冒着严重损害既定的品牌定位与形象的风险来蹭热点,那只能说是海报的创意者已经被甲方逼疯了。


最后多说一句:

今天我虽然点名了捷途汽车,但我说的绝对不止捷途汽车。


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